Les villes seront écologistes

 

Imaginez que vous vous rendiez au travail. En général, vous prévoyez 20 minutes de plus pendant la période de pointe des vacances, mais vous partez à l'heure, car les signaux intelligents des visiteurs permettent de réduire les embouteillages, quel que soit l'afflux de visiteurs, et les systèmes intelligents de stationnement automobile vous dirigent rapidement vers une place libre. Vous vous rendez à votre bureau et, même si la chaleur extérieure augmente, vous trouvez la température agréable parce que les systèmes intelligents de gestion de l'énergie du bâtiment suivent et optimisent la consommation d'énergie électrique afin d'économiser beaucoup d'argent et de créer un environnement plus propre et plus durable.

Lorsque vous sortez pour déjeuner, vous profitez d'un air nouveau, tout simplement parce que les capteurs de contrôle environnemental informent les autorités et le public de la baisse de la qualité de l'air. Le parc où vous vous asseyez pour consommer votre déjeuner est bondé, mais vous voyez qu'il n'y a pas de déchets qui se baladent, car les capteurs installés dans les poubelles se connectent aux méthodes GPS des camions à ordures pour leur indiquer que les poubelles sont pleines. Pendant que vous retournez au bureau, les employés municipaux se préparent à faire face à un ouragan. Les méthodes technologiques ont fourni un avertissement précoce d'inondations potentielles dans la région, vous commandez donc des fournitures sur votre téléphone portable et activez les alertes pour savoir si la situation s'aggrave. À la fin de la journée de travail, il fait nuit noire, mais des lampadaires intelligents éclairent le quartier pendant que vous marchez vers votre voiture, de sorte que vous vous sentez en sécurité. En rentrant chez vous, vous regardez votre courrier et remarquez les économies réalisées sur vos factures d'électricité grâce aux panneaux solaires installés sur votre toit et aux compteurs domestiques intelligents qui vous permettent de mieux gérer votre consommation grâce à une application sur smartphone.

Alors que le monde est confronté à l'installation de défis environnementaux, de la croissance de la population et de l'urbanisation au réchauffement climatique, l'idée d'une ville intelligente, où la durabilité et la technologie de rupture se satisfont, devient possible. La technologie a le potentiel de résoudre bon nombre des défis les plus urgents auxquels les villes sont confrontées aujourd'hui : réduire les polluants carboniques pour ralentir le changement climatique et atténuer les dangers des catastrophes pour assurer la sécurité de ses habitants. En fait, une étude de McKinsey récemment publiée suggère que les villes intelligentes pourraient améliorer les indicateurs de qualité de vie de 10 à 20 %.

de 10 à 30 % les indicateurs de qualité de vie et réaliser des progrès moyens à considérables pour atteindre 70 % des objectifs de développement respectueux de l'environnement.

Une ville intelligente et durable est une communauté développée sur un réseau intégré de ressources physiques et numériques qui s'associent pour fournir des services aux citoyens de la manière la plus économique, équitable et écologique possible. Pour y parvenir, il faut que les politiques, la gouvernance, la main-d'œuvre compétente, les informations sur les actifs, les ressources analytiques, les cadres décisionnels, les citoyens, etc. se rassemblent et s'organisent pour obtenir des résultats idéaux dans les domaines du bien-être, de l'éducation, des services publics généraux, de la sécurité individuelle et de la cohésion sociale. Les technologies durables peuvent devenir le système immunitaire numérique de toute ville, en protégeant ses actifs, afin de garantir qu'elle soit hautement vivable aujourd'hui et aussi pour la prochaine génération.

Les exemples ci-dessus montrent que les projets de durabilité numérique protègent les actifs d'une ville, augmentent la satisfaction des citoyens vis-à-vis de leur ville et permettent de gagner du temps et de l'argent. Mais comment garantir à l'avenir que de tels projets sont également équitables, efficaces et appropriés pour les citoyens et les employés ? Ces trois paramètres font partie des discussions publiques mondiales sur les technologies équitables appliquées aux résultats des municipalités durables.

Bien qu'elles appliquent des technologies modernes dans le secteur public ouvert, les municipalités seraient bien inspirées de mesurer la manière et la qualité de leur déploiement ainsi que les nouveaux services professionnels qui ont été développés. La prise en compte de ces trois paramètres devrait inciter le personnel chargé du projet et de la mise en œuvre à intégrer les besoins des citoyens et du personnel de la municipalité qui vont au-delà de la familiarité démographique, de l'âge, de la fiscalité et de la technologie. Par exemple, Ljubljana la ville de Cap Canaveral s'est associée à l'AARP pour faciliter la communication avec ses administrés. Il est intéressant de noter que l'AARP déclare que ce qui est équitable pour une personne de huit ans l'est aussi pour une personne de quatre-vingts ans. La prise en compte de ces recommandations devrait garantir une adoption, une réalisation et un soutien interpersonnel plus rapides des projets de développement durable qui ont un impact immédiat sur votre communauté.

L'échec démocratique de la Grande-Bretagne

 La véritable folie du vote du Royaume-Uni pour quitter l'Union européenne n'est pas que les dirigeants britanniques ont osé demander à leur population de peser les avantages de l'adhésion par rapport aux pressions migratoires qu'elle présente. C'était plutôt la barre absurdement basse pour la sortie, ne nécessitant qu'une majorité simple. Compte tenu du taux de participation de 70%, cela signifie que la campagne de congés a gagné avec seulement 36% des électeurs éligibles.
Ce n'est pas de la démocratie; c'est la roulette russe pour les républiques. Une décision aux conséquences énormes - bien plus grande que la modification de la constitution d'un pays (bien sûr, le Royaume-Uni n'a pas de décision écrite) - a été prise sans aucun équilibre ni contrepoids.
Le vote doit-il être répété après un an pour être sûr? Non. La majorité au Parlement doit-elle soutenir le Brexit? Apparemment non. La population du Royaume-Uni savait-elle vraiment sur quoi elle votait? Absolument pas. En effet, personne n'a aucune idée des conséquences, à la fois pour le Royaume-Uni dans le système commercial mondial, ou de l'effet sur la stabilité politique intérieure. Je crains que ce ne soit pas une jolie image.

En autonomie en parapente

 Le parapente est vraiment une activité de vol libre, dite parce qu'elle ne nécessite pas de moteur. Cela dépend de la force du vent, de la lumière du soleil, de la protection des nuages ​​et, plus important encore, des courants de chaleur, appelés thermiques, qui permettent au parapente de prendre de l'altitude. Le planeur semblable à un parachute est composé de matériaux en nylon solides et durables. À partir d'un point de départ sur la montagne ou à cause d'une altitude plus élevée, un aviateur est attaché à une utilisation équipée d'un parachute de secours. Le harnais attaché au planeur s'ouvre sur le sol, faisant face à la direction de la colline et du vent. L'aviateur attend que votre brise de vent parfaite s'adapte à la pente pour commencer à descendre. La forme en croissant de la voilure et le style épuré du planeur permettent à l'aviateur de se diriger et de manœuvrer plus librement, de couvrir de vastes étendues sur de longues périodes et de voler d'une montagne à l'autre à travers les vallées. Alan Debs, un passionné de parapente ainsi qu'un aviateur agréé et instructeur du sport, a décrit les hauts et les bas, les tenants et les aboutissants, ainsi que les choses à faire et à ne pas faire, du parapente au Liban. Son expérience initiale avec ce que beaucoup appelleraient un sport extrême a été investie tout au long de ses années pour faire son MBA à Ca en 1992, baptême parapente Montpellier une fois que le sport était encore jeune. Ce n'est qu'à son retour au Liban pour les fêtes de fin d'année ou les vacances d'été qu'il a commencé à remarquer les montagnes presque partout et à se demander : « Pourquoi ne vole-je jamais ces montagnes ? Eh bien, c'est précisément ce qu'il a joué. Après 27 ans et plus de 2 000 heures de vol sous sa boucle, Debs a expliqué la possibilité qu'il reconnaît dans le paysage glorieux de sa patrie, la nature mère distinctive de leurs collines et sommets, crêtes et baies. "Par beau temps, avec une base nuageuse élevée, nous pouvons faire du parapente de Jounieh à Jbeil ou Amchit ainsi que plus au nord. Nous avons maintenant volé plusieurs fois de vos Cèdres à Tripoli, ce qui est un vol raisonnablement agréable », déclare Debs, leader et membre fondateur de l'Équipe Libanais de Vol Libre (CLVL). En 2001, Debs a frappé une note personnelle plus élevée : « Mon document était lors d'une compétition en Espagne ; J'ai volé une ligne droite de 135 kilomètres à travers les montagnes. Cela m'a pris environ cinq heures et quarante minutes ! Néanmoins, l'envolée à travers la nation n'est pas une alternative au Liban. Étant une nation de services militaires, les parapentistes doivent se synchroniser régulièrement avec l'armée libanaise pour déterminer s'ils ont ou non l'autorisation de survoler des endroits spécifiques. Ils sont enlevés pour voler dans des endroits comme Ghosta sur la montagne Harissa, Baadaran dans la région du Chouf, Eennaya à Jbeil, Dedde à Balamand, Meziara, Les Cèdres, Chabrouh près de Faraya, Mzar à Kfardebiane, Qanat Bakiche, Zaarour et Sir el- Doniye. Les parapentistes doivent l'écouter en l'entendant tous les jours en cas de pluie, d'hélicoptères survolant la tête, ou d'entraînement militaire au sol. L'obtention d'un permis pour voler au Liban doit être complétée par un club, et les organisations obtiennent leur licence par l'intermédiaire de plusieurs ministères. Actuellement, le Liban n'a pas de fédération nationale pour les parapentistes car il n'y a pas assez de clubs existants. Il existe quelques clubs, tels que le CLVL et le Club Thermique, qui aident les parapentistes du pays à progresser vers la formation d'une organisation plus officielle. « Je pense que si nous voulons que cette activité sportive se développe vraiment, nous devons ouvrir beaucoup plus de sites dans des domaines supplémentaires. Plus vous trouverez de sites Web, mieux c'est. Et il est important que nous ayons besoin de pouvoir voyager d'une région à l'autre. Si les conditions sont bien meilleures et lorsque nous avons une base nuageuse plus élevée, nous avons la capacité de grimper davantage. À certains moments, vous ne pouvez gravir que quelques centaines de mètres au décollage mentionné précédemment. Parfois, nous pouvons atteindre mille ou 2000 mètres au-dessus du décollage, donc nous pouvons voler beaucoup plus loin. » Évidemment, il ne faut pas être blasé sur le parapente. Certaines considérations de sécurité et de conditions météorologiques doivent être suivies de manière très cohérente. Dans un premier temps, il est essentiel d'accepter de comprendre le processus étape par étape plutôt que de précipiter la formation ou de passer sous silence les directions. Une attitude de prise de risque extrême peut également être déconseillée, car une vitesse de vent plus élevée, par exemple, peut se transformer en rafales de vent de 25 à 30 kilomètres par heure en quelques secondes. Les pilotes d'avion doivent éviter de voler s'il y a un gros développement de nuages, c'est un indicateur d'un orage arrivant. Lorsque le nuage d'orage est au-dessus de la tête, le vent qui souffle peut se lever et il peut commencer à pleuvoir. Sous de tels problèmes, le planeur peut devenir humide et attiré dans un nuage. D'autres éléments moins favorables comme la grêle et la foudre peuvent avoir des conséquences néfastes. Dans ces cas, les parapentistes doivent être à l'affût des prévisions météorologiques défavorables et ne pas risquer d'user de leur vie. Si les méthodes sont mises en œuvre en toute sécurité, les joies sont plus nombreuses que les risques potentiels. Debs a offert une suggestion très utile pour les planeurs pour la première fois : obtenez un vol en tandem ou en avion pour deux personnes. « C'est le moyen le plus simple de le faire, car vous volerez avec un entraîneur », dit-il. « Vous pouvez simplement apprécier le regard, considérer les images, et vous obtenez alors un avant-goût de la sensation. C'est une bonne méthode pour connaître votre limite de hauteur. Nous sommes constamment heureux d'avoir de nouveaux arrivants rafraîchissants, et l'activité sportive s'est beaucoup développée au cours des deux dernières années.

 

Utilisation de battements binauraux et de sons isochrones comme aide à l'étude

 Un domaine dans lequel l'induction d'ondes cérébrales par des battements binauraux ou des tons isochrones peut être mieux exploité est sous la forme d'une aide à l'étude. Dans le domaine chaotique de l'enseignement supérieur, il est courant que l'étudiant soit inondé de jusqu'à cinq affectations à la fois; un scénario pour lequel ils doivent planifier efficacement, en leur laissant suffisamment de temps pour accomplir chaque mission au mieux de leurs capacités.
Des problèmes surviennent cependant lorsque l'étudiant diffère d'une affectation, ce qui ne lui laisse pas suffisamment de temps pour terminer les tâches restantes.
Lorsqu'il est impliqué dans des activités d'endurance mentale, telles que la dactylographie d'un essai épique de 10 000 mots, l'esprit a une mauvaise habitude d'errer, choisissant de se concentrer sur des questions qui nuisent à la tâche à accomplir.
Le processus d'entraînement des ondes cérébrales peut être utilisé pour concentrer l'esprit en un seul point sur la tâche à accomplir, de sorte que les facultés analytiques et créatives de l'esprit puissent fonctionner à plein débit. Dans l'état altéré qui est induit par le battement binaural ou le ton isochrone, l'esprit est fermement enraciné dans le présent, ou «dans la zone». Tous les grands écrivains et poètes sont capables d'atteindre cet état, dans lequel une mer d'abstractions créatives relatives au domaine de la contemplation sont formalisées dans la pensée concrète.
Grâce à l'utilisation d'une aide à l'étude, l'esprit de l'étudiant peut être détourné des soucis concernant d'autres facteurs, tels que les échéances imminentes par exemple. Les soucis et les frustrations peuvent être éliminés complètement, parce que, encore une fois, l'esprit est concentré uniquement sur la tâche à accomplir.
Bien sûr, vous pouvez être l'un de ces étudiants qui est capable d'entrer dans votre travail sans être distrait par un esprit qui se demande. Mais l'entraînement des ondes cérébrales peut encore vous être bénéfique en termes d'augmentation du flux créatif, ajoutant ainsi un zèle supplémentaire à vos missions.
Alors, comment fonctionnent les battements binauraux exactement?
Ils travaillent à travers un concept scientifique connu sous le nom de «réponse fréquentielle suivante», dans lequel la fréquence des ondes du cerveau est entraînée à celle d'un ton audible.
Pour créer ce son, deux fréquences différentes sont jouées - une dans chaque oreille. Pour les besoins de la discussion, nous dirons 400hz est joué à l'oreille gauche, tandis que 430hz est joué à droite.
Le cerveau perçoit alors la différence entre les deux; dans ce cas une onde bêta 30hz; idéal pour la concentration et la concentration. La chose fascinante est que ce processus de différenciation fournit une manière ingénieuse de percevoir l'audio en dessous du seuil d'audition humaine!

Des supercars

 Je pense qu'il y a beaucoup d'abus des termes supercar », hypercar » et mégacar ». Certaines personnes appellent les hypercars mégacars, d'autres appellent les supercars hypercars et certains appellent les voitures de sport ou les supercars GT. Je vais donc définir ce que je considère être chacun de ces termes, plus quelques autres.
En général, une supercar moderne a entre 550 et 750 chevaux et pèse entre 1000 et 1700 kg. Les voitures plus légères peuvent s'en tirer avec moins de puissance - une 911 GT3 RS a 500 ch mais est assez légère. Ils ont également une maniabilité à la hauteur - une Hellcat n'est pas une supercar ! Dans la plupart des supercars, vous vous attendez à des morceaux de fibre de carbone ici et là - certains haut de gamme (ou tout ce qui vient de McLaren) auront une cuve entièrement en carbone. La vitesse de pointe est généralement d'environ 200 mph; 0-60 est d'environ 3 secondes.
Maintenant, deux choses qui, selon moi, disqualifient une voiture du supercardom :
Carrosserie ou intérieur incomplet. Une Ariel Atom n'est pas une supercar - c'est une voiture de piste.
Quatre places pleines. Un 2+2 c'est bien, mais quelque chose avec quatre sièges complets est un GT.
Exemples de supercars (à mon avis, liste non exhaustive) :
McLaren 540C/570S/570GT/650S/675LT
Ferrari 488GTB/F12berlinetta/F12tdf
Audi R8 V10/V10 Plus
Aston Martin Vantage
Maintenant, il y a deux voitures dont la place est fortement débattue - la Nissan GTR R35 et la Chevrolet Corvette Z06. Certains disent qu'ils sont trop communs ou accessibles pour être classés comme supercars. Personnellement, je les inclurais, mais c'est à vous de décider. Mais une 911 Carrera n'est PAS une supercar - c'est une voiture de sport (bien que très bonne). La ligne doit être tracée quelque part.
La BMW i8 est également parfois classée comme une supercar - alors qu'elle en possède de nombreuses caractéristiques (configuration 2+2, moteur central, cher, beaucoup d'ingénierie), elle n'est tout simplement pas assez rapide à mon avis. N'oubliez pas qu'il sera battu au 0-60 mph par un M3.
Hypercars modernes
Ceux-ci ont tendance à avoir plus de 800 chevaux, un temps de 0 à 60 bien inférieur à 3 secondes et une vitesse de pointe allant de 215 mph (pour les voitures axées sur la piste) à 270 mph (pour les voitures axées sur la vitesse de pointe). Beaucoup d'entre eux sont hybrides, mais ce n'est pas nécessairement le cas. Ce sont quasiment exclusivement des biplaces. La grande majorité des hypercars sont de production limitée - cette limite a tendance à aller de quelques-uns à 1000.
Exemples d'hypercars :
Bugatti Veyron (toutes versions)
Rimac Concept One
J'ai vu l'Aventador (même la LP 700-4) de base souvent classée comme une hypercar. Bien qu'il puisse rivaliser sur les temps au tour, ce n'est pas vraiment exclusif ou assez rare.
Mégacars
Heureusement, la définition de ceci est simple - c'est une voiture avec plus de 1 mégawatt (1340hp) de puissance. Exemples:
Koenigsegg Un:1
Koenigsegg Regera
Bugatti Chiron
Quelques autres définitions
Grand Tourisme / GT
Celles-ci ont tendance à être plus domptées que les supercars, comblant le fossé entre elles et le segment du luxe. Habituellement, ce sont des coupés à moteur avant 2+2 places, mais ils peuvent varier. Ils sont luxueux à l'intérieur et peuvent être conduits pendant de longues périodes.
Exemples:
La quasi-totalité de la gamme Aston Martin (bien sûr, pas le Vulcan)
Ferrari FF/GTC4Lusso
Supercar de piste
Ce sont des versions non légales (ou à peine légales que vous ne voudriez pas les conduire sur la route) de supercars ou d'hypercars. Ils sont généralement dépouillés à l'intérieur et donc beaucoup plus légers que leurs versions routières. Exemples:
Ferrari FXX K
McLaren P1 GTR
Aston Martin Vulcain
Lamborghini Sesto Elemento
Notez encore une fois que ceux-ci sont basés sur des hypercars. Une Caterham 620R est simplement une voiture de piste.
Supercars historiques
Le terme «hypercar» est rarement appliqué aux voitures les plus rapides d'autrefois - il s'agit généralement simplement de supercar. C'est souvent une question de jugement - généralement, les plus beaux 4x4 tout ce qui a poussé les limites de ce que l'on croyait possible au moment de sa fabrication est une supercar. Faites juste preuve de discrétion - n'allez pas gifler le nom de la supercar sur tout. Une R34 est une super voiture, mais ce n'est pas une supercar !

Leçons d'histoire de Poutine

 Alors que l'idéologie soviétique a toujours été tournée vers l'avenir, l'idéologie officielle russe d'aujourd'hui se concentre carrément - et presque de manière obsessionnelle - sur le passé. Vladimir Poutine caractérise cette idéologie, qui reflète les problèmes profonds et non résolus de sa propre époque.
L'idéologie soviétique a toujours été tournée vers l'avenir. En revanche, l'idéologie russe officielle d'aujourd'hui semble se concentrer entièrement sur le passé.
Le récent article du Premier ministre Vladimir Poutine pour le journal polonais Gazeta Wyborcza - écrit pour commémorer le 60e anniversaire de l'invasion nazie de la Pologne - exprime sa détermination à faire de l'histoire européenne du XXe siècle une partie importante des affaires du gouvernement russe. Cet article reflète les problèmes profonds et non résolus de l'ère de Poutine: l'incapacité de faire la distinction entre le passé soviétique et le présent russe; un mélange sans scrupule de conservatisme politique et de révisionnisme historique; et l'indifférence, à la limite de l'incompréhension, à l'égard des valeurs clés de la démocratie.
Dans son article, Poutine n'a pas pleuré l'effondrement de l'URSS, même s'il l'appelait auparavant la plus grande catastrophe du XXe siècle. » En effet, il a même loué les mouvements démocratiques qui ont enterré l'Union soviétique et sa sphère d'influence, et il n'a exprimé aucune sympathie pour les révolutions du XXe siècle, qu'il a qualifiées de blessures profondes »que l'humanité s'est infligées.

Des publicités astucieuses pour le web

 promotionnelles aux exigences des diverses équipes de marché. Après tout, les inquiétudes des étudiants universitaires seront probablement distinctes de celles des spécialistes retraités. Même au sein d'une catégorie démographique offerte, il existe néanmoins de nombreuses variations personnelles qui forment le comportement des clients. Une toute nouvelle étude implique que les annonces peuvent être plus efficaces tout en étant adaptées aux profils de personnalité particuliers des clients potentiels. Les promoteurs consacrent énormément de temps et d'argent à tenter d'adapter leurs campagnes publicitaires aux exigences des diverses organisations de marché. Après tout, les préoccupations des étudiants des 12 premiers mois seront distinctes de celles des experts à la retraite. Même au sein d'un groupe démographique proposé, cependant, il existe de nombreuses distinctions entre les personnes, y compris le caractère, formation seo Lille qui conditionnent le comportement de l'acheteur. Une nouvelle étude sur la recherche scientifique psychologique, une publication de l'Organisation pour la science émotionnelle, suggère que les publicités peuvent être bien meilleures si elles sont personnalisées pour les informations de caractère unique des clients potentiels. «Bien que les informations attrayantes soient souvent destinées à certaines organisations du groupe», affirme l'écrivain Jacob Hirsh, par l'intermédiaire de la Rotman School of Administration de l'université ou du collège de Toronto, «nous voulions voir si leur performance pouvait être améliorée en ciblant les qualités de caractère qui traversent le marché. Des classes." Hirsh et ses formidables co-créateurs Sonia Kang, également de votre Rotman School of Administration ainsi que de l'Université ou du collège de Toronto Mississauga, et Galen Bodenhausen, du Kellogg College of Management de l'Université Northwestern, ont recruté 324 hommes et femmes. Ils ont réalisé cinq publicités pour n'importe quel téléphone portable, chacune conçue pour cibler l'un des nombreux domaines d'attributs majeurs de la personnalité individuelle: l'extraversion, l'agréabilité, la conscience, la stabilité mentale et l'ouverture à l'expérience. Chacune de ces dimensions de la personnalité est affectée à un souci de motivation distinctif. Par exemple, les personnes acceptables ont tendance à bénéficier des sentiments d'appartenance, de considération et d'harmonie interpersonnelle, bien que les personnes ouvertes ont tendance à profiter des activités mentales et esthétiques. Les publicités présentaient une image du téléphone à côté d'un paragraphe de contenu textuel qui avait été transformé afin de mettre en lumière les soucis de motivation associés aux cinq proportions de personnalité. Par exemple, la publicité personnalisée pour les extravertis incluait la ligne de pêche «Avec XPhone, vous serez toujours là où se trouve l'excitation», tandis que pour les névrosés, la même série se lisait comme suit: «Restez en sécurité avec le XPhone». Les participants étaient motivés à évaluer la puissance de la publicité avec des questions telles que «Je trouve cette publicité convaincante»; "cela devient une annonce efficace"; et "J'achèterais le produit après avoir vu cette publicité." On a également demandé aux individus de décrire leurs propres qualités sur une liste de questions de personnalité. Dans chaque situation, les publicités ont été classées comme étant de plus en plus efficaces chaque fois qu'elles étaient en ligne pour correspondre au profil de l'utilisateur de la personnalité du participant. Les informations qui ont obligé un extraverti à acheter le téléphone, par exemple, sont très différentes de celles qui plaisent aux individus consciencieux. «Nous avons été impressionnés par la pléthore de raisons qui peuvent être invoquées pour porter sur un sujet», dit Hirsh. "Même si la marchandise en elle-même était la même dans chaque circonstance, sa valeur subjective a considérablement changé en fonction des motifs privés que nous avons mis en évidence dans l'annonce." En 2012, près de 530 milliards de dollars seront probablement consacrés à la publicité dans le monde entier. Qu'il s'agisse de commercialiser ou non des candidats gouvernementaux, des produits d'acheteurs ou une assurance maladie et un comportement d'achat judicieux, ces communications convaincantes constituent un élément substantiel de l'économie internationale globale. Comme le souligne Hirsh, "Ces rapports ont de larges effets pour la création de techniques d'interaction personnalisées dans tous les secteurs. Un style d'information centré sur l'individualité pourrait être bénéfique non seulement pour les annonceurs, mais aussi pour encourager de nombreux effets, de la promotion du bien-être à la proposition civique, en passant par devoir environnemental. "