Des pilotes en guerre

À la fin de la guerre, une quatrième vision de l'énergie de l'atmosphère est apparue - celle d'une pression de l'air frais impartiale assaillant l'ennemi loin des lignes de produits, la raison étant de détruire des parties nécessaires de la capacité de combat de l'ennemi en bombardant des usines, en voyageant et en offrant aux communautés, et même des centres de gouvernement. Ce but, qui n'a aucunement été efficacement mis en œuvre dans Society Warfare I, a été généralement stimulé par les épisodes d'atmosphère allemande sur le centre de Londres. Terminé au début par des dirigeables Zeppelin, le bombardement a ensuite été réalisé en avion, à l'instar du bombardier Gotha, qui, en voyageant en avion pendant la nuit et, dans la plupart des cas, jusqu'à 200 mètres de haut. (poussant l'équipe à absorber de l'oxygène respirable en bouteille à l'aide d'un tuyau dans la bouche), passée devant le toit de nombreux combattants protecteurs. En conséquence, dans World Combat I, les fonctions fondamentales que les aéronefs joueraient dans la bataille contemporaine étaient en fait prédites: reconnaissance, supériorité de l'atmosphère, assistance stratégique au sol et bombardement stratégique. Le monoplan tout en acier inoxydable a entraîné une augmentation massive de la performance globale et de la puissance de feu à travers le plan du conflit mondial I, et les résultats étaient en réalité évidents au départ dans les méthodes de chasse au mma. La vitesse des nouveaux chasseurs a grimpé à plus de 400 mi / h, et plusieurs avions pourraient évoluer à 30 000 orteils. Les pistolets et les canons aériens équipés d'ailes ont été dangereux dans 600 jardins et les pilotes d'avions ont été transférés avec l'autre personne avec la surface via le téléphone de télévision. Ces progrès, en particulier les tarifs les plus élevés, ont incité les Allemands impliqués dans la guerre civile espagnole (1936-1939) à piloter leurs chasseurs Bf-109 dans environ 200 jardins séparés, rangés en série et détachés. Deux de ces pourris ont façonné un Schwarm, et cette formation adaptable, appelée «doigt quatre» par les aviateurs anglophones, a été progressivement adoptée par tous les principaux mouvements d'écoulement de l'air pendant la Seconde Guerre mondiale. Un autre était le You.S. La Marine, qui que ce soit les pilotes de chasse, a mis au point un programme appelé «tissage Thach», selon lequel deux combattants prennent soin de l'autre personne lors d'un épisode venant de l'arrière. Cela s'est avéré extrêmement prospère avec les Japonais. Attaquer du soleil était toujours préféré, tout aussi parce qu'il maintenait l'aspect choc et que la plongée augmentait encore plus. Toutefois, un défenseur attentif en position initiale pourrait utiliser la rapidité de son attaquant à sa convenance personnelle en exécutant une manœuvre appelée renversement de gouvernail, par laquelle il lancerait et exécuterait un clic de clic, diminuant instantanément son action en avant afin que l'attaquant dépasser et obtenir la proie conçue sur sa queue. Les petites manœuvres, y compris l'inversion du gouvernail, ont été plus efficaces lorsque vous avez utilisé ces chasseurs agiles, car le Spitfire anglais ainsi que le japonais «Zero». Des chasseurs, notamment le Bf-109 et le You.S. Les P-47 Thunderbolt, qui étaient réputés pour leur allure idéale, se sont échappés en plongeant délicat et valides au cas où l'attaquant finirait par être secoué. A lire sur le site de cette activité de pilote de chasse.